收费标准、车辆数目等均未涉及 淄博版网约车细则是否不够“细”

　　原标题：收费标准、车辆数目等均未涉及引发市民热议　淄博版网约车细则是否不够“细”

　　11月8日，淄博市交通运输局官网发布了《淄博市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，对网约车车型、驾驶员等都作出了严格的规定。那么，对于该征求意见稿，淄博的出租车司机、网约车司机和市民都有什么看法呢？近日，记者随机进行了采访。

　　出租车司机：细则中未规定网约车数量

　　11月13日，张店的哥王师傅说，网约车确实是一种发展趋势，但每个城市都有出租车，并且服务对象相对固定，交通运输部门今后究竟怎样管理网约车，现在是出租车司机最关注的问题。王师傅说，征求意见稿的内容看似很多，但还不够细致、明确。“比如网约车的数量没有明确。数量多了，对我们冲击太大。”

　　淄川的哥刘师傅认为，出租客运行业多种模式经营运作是好事，但今后“滴滴司机”等网络平台的“专车”“快车”应该切实监管起来。“正规的网约车上线后，这些车辆应同时被禁，否则出租客运这个行业就乱了。”

　　临淄的姐于女士则针对网约车的收费提出疑问，“如果网约车比出租车收费低或相同，对出租车的冲击也不小。”

　　市民：希望网约车缓解打车难

　　在张店钻石商务大厦一营销公司上班的张先生认为，尽管现在淄博的公共交通已经比较发达，但每天早晚出行高峰依然会遭遇打不上出租车的窘境。“我以前用过‘滴滴出行’，听说不合法，就不再用了。”张先生希望网约车上线后，能够缓解打不上车的情况。

　　世纪花园的刘女士说，孩子还不到3岁，她一直在家中照看，“有时想跟孩子出门，都要到小区外的马路上才能打上车，通过网络约车下楼就能乘车，这多方便！”至于网约车的收费，刘女士表示这不是她最在意的。

　　“滴滴”司机：网约车门槛太高

　　“花12万元买新车，还有轴距要求，只能网上接单，这条件有点苛刻。”11月17日下午，淄博高新区的徐先生告诉记者，去年6月，他买了一辆价值10万元的轿车，在“滴滴司机”上接单，但由于种种原因，后来他就不怎么做了，只有节假日时才偶尔接单。现在，他期盼已久的淄博版网约车细则终于开始征求意见，这让他兴奋不已，但让他为难的是，若想加入网约车运营，这道门槛实在太高了。

　　专家：目前谈不上网约车对出租车造成冲击

　　山东理工大学交通与车辆工程学院博士生导师王晓原表示，从全国来看，发展网约车是个趋势，山东启动得并不算早。从淄博交通运输部门发布的征求意见稿来看，与省内其他城市发布的相关细则大致相同，同样对车型、驾驶员等作出了相关要求，从安全性和公正性的角度看，这是非常有必要的。

　　但他认为，细则还不够细致、明确，没有考虑全面各方的利益。结合出租车司机和市民的看法，他认为目前谈不上网约车对出租车造成冲击。在他看来，更重要的是如何保证安全、公正，平衡各方利益。他表示，网约车的本质是共享经济，是为了充分利用闲置的交通客运资源。但在有些城市，网约车司机成了一种专门的职业，这并不符合网约车的初衷。他认为，网约车细则正式开始实施前，一些相关的具体运行细节，还应根据各方意见来进行改进，以确保市民更加便利地出行。（记者 张培）