电动公交“绿色心”,是咱淄博造!

图为电容型镍氢动力电池纯电动公交车

　　经常乘坐136路、139路和116路纯电动公交车的市民都会发现,与其他的公交车相比,电动公交车具有起步快、运行稳、噪音小等特点。但市民不知道的是,作为这三条电动公交车“心脏”的电容型镍氢动力电池是由我市国利新电源科技有限公司生产的,具有耐低温、充电快、运行安全、节能环保、寿命长等特性,电池技术国际领先。2016年新春走基层,记者来到淄博国利新电源科技有限公司,探秘植入电动公交车的“绿色心”。

　　纯电动公交电池“淄博造”

　　“我从‘市中心医院’站坐上139路电动公交车,半个小时左右到达‘义乌小商品城’,全程平稳噪音小,也没有任何异味。”市民李女士说纯电动公交车让她体会到了新能源给生活带来的新变化。

　　记者了解到,淄博目前配备了电容电池纯电动公交车的线路有3条,每辆车都配备了强大的“心脏”——电容型镍氢动力电池,而电池的研发、生产厂家就位于我市——淄博国利新电源科技有限公司,该公司生产的电容型镍氢动力电池主要用于纯电动公交车、纯电动乘用车、工程车等领域的动力电源。

　　“2011年5月我公司研发并生产出第一块电容型镍氢动力电池,2012年2月2日投入136路纯电动公交线使用。”市场部部长张新梅说,136路公交线投入了20辆电容电池纯电动公交车,全部代替燃气公交车。2013年7月投入运营的139路公交车,实现半自动充电,2015年1月投入运营的116路公交车实现全自动充电,创造出“高效直冲、慢充快补、阶段全冲”的纯电动公交车运行模式。

　　昨日,在淄博新区重庆路北首,记者见到了139路、116路纯电动公交车充电站,几辆公交车正在充电。“这里有9个充电桩,有专门的工作人员负责给公交车充电。”售后服务部部长由洪波说。而正在休息的116路公交车司机张涛告诉记者:“116路公交来回跑一趟2个小时,20多公里,到站后休息20分钟,利用这个间隙充电只要10分钟公交车就能充满电,保证跑一个来回。”

　　张涛说,116路刚投入运营时他就调整到这条线路驾驶电容电池纯电动公交车,相比原来用燃气的公交车,他说驾驶电容电池纯电动公交起步快、运行稳,最重要的是发车间隙就可以快速完成充电过程,十分方便。

　　电容电池慢充快补、环保节能

　　新能源,是城市转调升级的重要引擎,对于淄博这样一个老工业城市而言,新能源的意义更是不言而喻。国利新电源生产的电容型镍氢电池具有耐低温、充电快、安全、寿命长、环保可回收等特性,该项技术世界领先。

　　“电容型镍氢动力电池在制造使用过程中无任何有毒有害物质排放,而且电池本身含有稀土,厂家可以回收和循环利用。”由洪波告诉记者,镍、稀土等资源可以循环再利用,彻底解决了报废电池的二次污染,实现了真正的“零排放”。

　　除了环保,电动公交车最大的特点是运营成本低。实际运行中,电动公交车的动力花费是燃气公交车的二分之一,是燃油公交车的三分之一。“136路线已安全行驶335.38万公里,平均每公里电费1.1元；139路线安全行驶233.9万公里,平均每公里电费0.86元；116路线安全行驶84.4万公里,平均每公里电费1.15元,电容电池安全性能高,容量无衰减,寿命长。”张新梅说,电容电池采用水系电解液,在高温短路等情况下电池本身不会起火爆炸,所以非常安全。采访中记者了解到,国利公司后台对行驶中的电动公交车实行远程监控,随时都可以查看每辆车的电池的使用情况。

　　对电动车来说,续航里程一直是一个避免不了的话题,充电需要多长时间,能跑多少公里,成为纯电动车行驶的关键。装有电容型镍氢动力电池的纯电动公交车恰好在这两个关键点上“取胜”。

　　“充电快速是电容型镍氢动力电池的最重要的特点,国利创造出了‘高效直冲、慢充快补、阶段全冲’的纯电动公交车运行模式。”由洪波说,电容电池的前景非常广阔,公司正向华北、东北、西北等“三北”城市进发,“淄博造”电容电池将走向全国!　　　　(晚报记者沙红翠　陈圆)