淄博3条定制公交春节后上路 市民看法不一

　　提起定制公交大家可能有点陌生，不过，春节后淄博首批3条定制公交将运行。31日，记者从淄博市公共汽车公司客运出租分公司了解到，淄博首批定制公交线路目前正在招募乘客，消息一经公布引发舆论普遍关注。定制公交承诺“一人一座、一站直达”，市民对此褒贬不一。

　　首批3条定制公交

　　公交也能定制了！日前，淄博公交部门推出了定制公交业务，首条定制公交线路已开始招募乘客。

　　定制公交也称商务班车，是从小区到单位、从单位到小区的一站直达式班车。公交运营单位根据乘客需求与客流情况设计出的专属公交线路。

　　对于定制公交的线路，淄博公交部门发布的消息称：运行线路为自157路始发站付家发车，终点站设在淄博中学，优先选择快捷线路，乘客可自行选择上车点。途经苏村、泉山小区、远大汽车服务、盛世康城（南门、北门）等各大站点上车。运行时间段为每周一至周五早、晚两班车，具体运行时间将根据乘客自身情况及上下班高峰期时间段安排点次，乘客选择就近站点乘车。报名方式：按月计算（至少一个月以上），附照片及联系方式，制定专用乘车卡，票价暂定为3元/次。

　　31日上午，记者采访了淄博市公共汽车公司客运出租分公司的相关负责人，据介绍，目前，张店城区上下班高峰期交通拥堵现象较为严重，而公交车辆可选择公交专用道优先通行，为方便广大乘客及学生能够快捷到达目的地，公交公司推出定制公交业务。初步确定3条线路，除了上述的157路，还有89路和158路，由于这三条线路比较长乘客较多，依托现有线路推出这3条定制公交线路，主要解决上下班高峰期拥堵的情况，倡导市民绿色出行。由于定制公交不用一站一站停靠，优先选择公交专用道一站直达或者大站停靠，一旦开通后，有助于缓解这些地段的拥堵现状。

　　157路是从付家到淄博中学，89路是张店区南宿舍小区到金乔小区，158路是张店区沣水镇到淄博义乌小商品城，由于线路很长乘客多，就拿158路来说，从沣水发车到张店儿童公园站就已经上不去人了。定制公交运行后，会根据实际情况，使用现有的公交车运行，预计在春节后的一周内运行。

　　定制公交引热议 市民褒贬不一

　　定制公交的推出，能否推动“绿色出行”，缓解上下班高峰期堵车现象呢？

　　31日上午，记者在街头随机采访了部分市民，市民对此褒贬不一。有市民认为，为了确保行驶快捷，定制公交被允许在公交专用车道上行驶，上班高峰期本就拥堵的道路，可能会因为定制公交的出现“雪上加霜”。

　　另外，即使定制公交在淄博真的运行了，部分市民也担心定制公交运行的时间得不到保障。“公交线路也是一段一段的，并不是全程都有公交专用道。如果遇到堵车，定制公交也会耽误时间，目前的定制公交只是解决了‘挤’的问题，还摆脱不了‘堵’的大环境。”有市民认为，定制公交一站直达不用换乘，中途没有停靠站点，如果真的运行起来，或许会大大节约出行时间。车费虽比普通公交高，但相对打车和自驾还是划算很多。

　　另一名市民则表示，公交车属于政策性亏损行业，政府每年都要给公交公司大量资金补贴。为此，公交公司应当致力于完善公共交通。那么定制公交是否也要依靠政府补贴呢？如果也需要补贴的话，则会影响普通公交车的发展。而且，定制公交用的车型也是普通公交车，这样也会造成污染。如果真的为了环保，就应使用新能源车。政府每年给公交行业大量补贴，公交部门应该增加公交线路和提高服务质量，而不是用大量资金去为少数市民设计定制公交。而且，定制公交要提前预订，这需要计划性很强的人才能适应，可能只适合小众人群。

　　“任何政策有好就有坏，有利就有弊，不可能照顾到全部。”还有市民这样认为，定制公交也算是一种公共交通服务，它跟普通的公交是互补的。不过，应该先解决整体的公共交通问题，政府在财政有富余的情况下，再考虑提供多样化的交通选项。定制公交的方式还是应该鼓励，但要酌情减少财政的补贴力度，企业自己能养活自己，政府就不能再给定制公交政策性亏损补贴了。

　　科学论证后有利于缓解城市拥堵

　　针对这一情况，记者采访了山东理工大学交通与车辆工程学院王晓原教授，他认为，定制公交的想法是好的，最起码说明提倡定制公交的人敢想敢做，这就像众筹一样，通过定制公交的推出，市民报名就能看出哪条线路的乘客较多，通过这种方式也能最大可能、最高效率地输送拥挤人群。定制公交让大家的出行方式更加多样化，其实它对一些市民还是有吸引力的，科学论证后有利于缓解城市拥堵，减少资源浪费。但是，定制公交资源不均衡，就容易引发新的问题，推广定制公交一定要通过合理的规划和科学的论证，才可以实现线网均衡。在对定制公交线路调查的同时，也应该对普通公交线路做一个民意调查。因为当前准备开通定制公交的居住地，都是比较偏僻的，是公交线路本就不发达的地方。
另外，对于定制公交不能一棍子打死，应该鼓励公交部门的创新服务，提高服务积极性。如果在不了解的情况下就质疑，会打击他们为市民服务的积极性。这样一来，服务意识就会降低。
在采访中，还有专家认为，对于定制公交和普通公交如何平衡的问题，与公共交通设施状况改善比较，商务班车是一种短期内即可操作的项目。但是，与此同时政府部门也应该进行长远的基础交通设施建设，长期和短期两方面都得做，同时进行，不能局限于做其中某一方面，而且短期的措施也是为了解决长期的问题。同时，定制公交还要提供更优质的服务，才能挖掘更多市场价值。

　　■延伸阅读

　　国内部分城市已开行

　　2013年11月，济南首条通勤定制公交“领秀城—齐鲁软件园”线路开通，至今定制公交已有23条。
2015年，青岛交运集团“交运行”定制服务平台推出了“世界无车日交运定制公交（校车）温馨体验”活动，49条定制公交“交运巴士”线路和5条定制校车线路供市民“1元体验”。
北京定制公交官网数据显示，北京公交集团旗下定制公交线路已达146条，日发送乘客约5000人次。
沈阳首批定制公交的4条线路的长度都在13~18公里之间，单程票价在7-9元左右。
　　（鲁中晨报综合）