伯尼：排位赛改革5月才能实施 设计软件需时间

　　“F1总裁”伯尼 埃克莱斯顿表示酝酿中的淘汰制排位赛规则不会在2016赛季西班牙大奖赛前投入使用，因为设计新的计时系统软件需要时间。

　　日前，F1委员会在瑞士日内瓦召开的例会上一致同意排位赛规则改革：在保留一个小时、三个阶段的同时，启用更加刺激的淘汰制，直到留下两位车手在最后90秒时间里一圈定胜负，目的是为了提高观赏性。

　　3月4日的国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）会议将对F1委员会递交的各项F1规则修改提议进行审批。可以理解的是车队希望这项革命性的排位赛规则能够在即将到来的2016赛季就得以实施。

　　对于可能采用的新排位赛制度，车手观点不一。卫冕冠军刘易斯 汉密尔顿并不觉得有任何新意，而威廉姆斯车手菲利普 马萨认为可能会制造“混乱”。

　　首轮季前测试在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行时，威廉姆斯技术总监帕特 西蒙斯就明确表示，关于排位赛规则的调整“在接下来几周时间里有大量工作需要完成，不仅是对车队需要了解如何应对，FOM（F1管理公司）也需要重新设计用于计时系统的软件。所以，立即启用难度很大。”

　　这一点得到了伯尼的认同。他在接受英国《独立报》采访时承认新排位赛规则最早也要等到5月的西班牙大奖赛才可能得以启用。

　　“新的排位赛规则不会（在澳大利亚揭幕战）使用，因为我们无法及时准备好，”伯尼说，“系统软件来不及完成。所以可能到西班牙时才能进行排位赛规则调整。在澳大利亚一定会是原来的排位赛规则。”

　　值得一提的是伯尼表示自己并非淘汰制排位赛规则的倡议者。他说：“这不是我所想的。所有我现在试图做的事情就是打乱发车区的顺序，这样排位赛里最快的车手没法从杆位起步后绝尘而去，因为如果他在排位赛里很快，怎么可能在比赛中就慢下来？”

　　“我的想法很简单。我要排位赛还是维持原来的规则，因为那个制度很好。如果拿下杆位的人赢下了前一场比赛，他会（在杆位成绩上）被追加很多时间，所以到了比赛里，他必须一路往前冲才有机会取得领先。当他往前冲的时候，比赛就会非常精彩。”

　　但是，伯尼透露“时间配重”的提议遭到车队的否决，因为他们不希望发车顺序被人为调换。

　　倘若真如伯尼所说，直到西班牙大奖赛才会启用新排位赛规则，那么将是历史上又一次一个赛季里使用两套不同的排位赛规则。2005赛季开始时，车手的正赛发车顺序由周六和周日上午两场排位赛的圈速总和决定，但六场比赛之后就遭到弃用。