第二轮季前测试开始 考察新车真实速度时刻到来

　　搜狐特约记者 麦泰来 发自巴塞罗那

　　2016赛季第二轮季前测试今天继续在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道展开，这是澳大利亚大奖赛前车队仅有的通过赛道实测调整赛车的机会，更多的赛车性能测试和比赛模拟将为即将到来的新赛季车队竞争力提供较为准确的认识。

　　卫冕世界冠军梅赛德斯在上周的第一轮季前测试里再次让人瞠目结舌。新车W07在刘易斯 汉密尔顿和尼科 罗斯伯格的手下，四天跑出了超过3100公里，相当于完成了10场西班牙大奖赛，而且没有使用三款较硬配方的轮胎。这个结果让包括其引擎客户威廉姆斯在内的车队担心新赛季“银箭”统治力很可能进一步扩大。

　　第二轮测试，梅赛德斯将继续沿用每天让两位车手各负责半天的方法，同时开始用较软的轮胎做单圈冲刺模拟。汉密尔顿在上周收工的时候已经迫不及待想在这个星期释放一点梅赛德斯W07赛车的威力。

　　法拉利作为最有可能在2016年向梅赛德斯发起冲击的车队，在前一轮四天测试里三天做出全场最快圈速，但是在后两个工作日赛车的可靠性出现了一些状况。对跃马来说，要迎头赶上梅赛德斯或者更有野心的目标：争夺世界冠军，务必尽可能累积里程数，因为新车SF16-H在前悬挂、车身尾部结构、鼻锥三个方面做了最激进的改变，必须规避任何可能出现的可靠性问题。

　　上轮测试最后两天，迈凯伦MP4-31赛车先后遇到问题而浪费了大量时间，尤其是费尔南多 阿隆索最后一天几乎全在车房里度过，除了仅有的三个系统检测圈，再次让人对迈凯伦-本田的合作产生了疑问。

　　但是，这一次把问题都怪罪本田显然有失公允，因为只有倒数第二天简森 巴顿的测试因为动力单元油压系统问题是与日本制造商有关。尽管如此，迈凯伦上下对新赛车怀有信心，而本田也在第一轮测试后就把第一套损坏的引擎运会总部进行维修，渴望在本周的四天测试里弥补上一个星期的损失。

　　新军哈斯车队第一次参加F1季前测试算得上成功，VF-16赛车已经完成了正赛模拟，而法拉利的引擎更是帮助其一上来就在往中游水平靠拢。

　　相比哈斯为这一刻准备了超过两年多的时间，雷诺因为收购路特斯过程过于冗长而对新车R16的准备工作造成延误，不过还是跑出接近1000公里。不过，尽管重回F1的丹麦人凯文 马格努森在圈速榜上排名前列，但有不少“抢风头”现已，赛车的真实速度有待检验。

　　从第一轮季前测试的圈速榜来看，威廉姆斯与梅赛德斯一样没有展露自己的潜在速度，也将会在本周陆续发力。

　　值得一提的索伯的2016年新车C35终于姗姗来迟，而第一轮测试里只用了深色海军蓝的红牛二队有望恢复传统外观。