新加坡站维特尔完美夺杆位 梅奔傲人纪录全终结

　　北京时间9月19日，2014赛季F1大奖赛第13站新加坡站排位赛在新加坡街道赛道结束。法拉利车队的德国车手维特尔以1分43秒885的惊人表现锁定了个人加盟跃马后的首个杆位，同时终结了汉密尔顿7连杆的记录，落后维特尔1.415秒仅排名第五的汉密尔顿因此未能追平塞纳（1988年西班牙站-1989年美国站）创造和保持的8连杆纪录；梅赛德斯车队在排位赛的连胜记录也止于23场，同样距离（威廉姆斯车队在1992年法国站-1993年日本站）赛事纪录差了1战，梅赛德斯引擎的连杆纪录也定格在了31场。维特尔第3次在新加坡站赢得杆位，追平了汉密尔顿的纪录。红牛车队的里卡多和另一位法拉利车手莱科宁分列二、三位。

　　第一节排位赛：梅奔难堪巴顿绝杀惊险晋级

　　Q1开始时，气温降至28度，赛道地表温度是34度，湿度是76%，并且驾驶舱内的温度依然是高过50度。维修通道绿灯亮起后，马诺车队的新人罗西率先登场，罗西和队友史蒂文斯上来就是超软胎，其他多数车手则用的软胎出场，根据预测两套不同的轮胎单圈用时是在1.5秒到2秒左右。罗斯伯格在三练结束后对赛车设置进行了调整，显然这是个冒险而又大胆的决定。马尔多纳多在过安德森桥时轮胎锁死赛车打摆的厉害。

　　在事故高发区7号弯，包括格罗斯让在内的多位车手都出现不同程度的失误。汉密尔顿第一次尝试仅位列第13位，落后占先的维特尔又2.610秒，甚至排在阿隆索的后面，汉密尔顿干脆早早回到了维修站，梅赛德斯被逼的要在Q1便起用超软胎。最后4分钟，维特尔干脆呆在车房里，汉密尔顿换上超软胎虽然刷出好成绩，但也只是比用软胎的维特尔快0.252秒，罗斯伯格的超软胎表现更是还不如维特尔的软胎成绩。

　　最终，用超软胎的科维亚特、汉密尔顿和省了一套超软胎的维特尔占据前三，被淘汰的则是纳斯尔、埃里克森、马尔多纳多、史蒂文斯和罗西，其中纳斯尔是最后时刻被巴顿挤到了降级区，这使得索伯车队继匈牙利站后再次在排位赛Q1阶段双双出局。

　　第二节排位赛：小塞恩斯撞墙害人害己

　　Q2开始，所有车手第一次尝试都使用了超软胎，结果维特尔上来就跑出了1分44秒742轻松锁定头名，德国人为了节省轮胎驾驶SF15-T立即返回维修区，并且又是提前近4分钟“休战”为Q3做准备。汉密尔顿和罗斯伯格落后维特尔0.9秒左右分列第5和第6名，不得不还要在最后时刻再次出场拼一下，占据前四的法拉利和红牛都选择不再上场。

　　在停表前，小塞恩斯在19号弯出弯时吃路肩太多，导致赛车撞到了防护墙，有明显碎片落在赛道上。身后的马萨躲避不及直接从碎片上碾过。由于出黄旗，包括迈凯轮在内的多位车手最后一搏的机会也被剥夺。最终，胡肯伯格、阿隆索、佩雷兹、小塞恩斯和巴顿止步Q2。维特尔、科维亚特和莱科宁占据前三。

　　第三节排位赛：维特尔惊人优势夺杆位

　　第一次尝试除了小维斯塔潘之外，其余9人都立即登场，不过汉密尔顿出场时在7号弯出现失误，随即英国人决定放弃飞驰圈立即返回维修区。维特尔飙出1分44秒305的最快单圈轻松登上榜首位置。最后阶段再出场，博塔斯涉嫌危险释放，险些被里卡多在维修通道内追尾。梅赛德斯在无线电通知罗斯伯格再出场时需要改变胎压，暂时排名第五的小罗表示自己并不理解但接受车队决定。

　　维特尔在早早确保杆位到手的情况下，最后一圈又刷出更惊人的成绩，驾驶着SF15-T的德国车手以1分43秒885的最快单圈锁定了自己加盟法拉利后的首个杆位，也是他个人继2013年巴西站后再次赢得排位赛，其个人F1职业生涯的杆位数达到了46个。红牛车队的里卡多落后维特尔0.543秒获得第二，另一位法拉利车手莱科宁落后队友0.782秒排第三。位列四至十位的车手依次是：科维亚特、汉密尔顿、罗斯伯格、博塔斯、小维斯塔潘、马萨和格罗斯让。（陶朗加）