维特尔新加坡5年4夺冠 KIMI第3小汉赛季首退赛

　　北京时间9月20日，2014赛季F1大奖赛第13站新加坡站排位赛在新加坡街道赛道结束。法拉利车队的德国车手维特尔，在杆位起步情况下最终率先冲线拿下个人加盟跃马后的第三个分站赛胜利，这也是他职业生涯的第42个分站冠军，就此超越塞纳独占历史榜单的第三位（仅次于舒米和普罗斯特），红牛车队的里卡多获得亚军，另一位法拉利车队车手莱科宁锁定第三名。汉密尔顿和马萨均是本赛季首次退赛，阿隆索和巴顿也双双中途告退。

　　整个周末大家都被梅赛德斯的突然“陨落”感到吃惊，汉密尔顿和梅赛德斯车队在距离历史纪录仅差一步时却双双倒下，汉密尔顿和队友罗斯伯格仅仅是在第三排发车，因为前两排被法拉利和红牛车队占据。维特尔不仅拿下个人加盟跃马后的首个杆位，并且也助法拉利车队拿下了61站以来的首个杆位，头排发车的里卡多也追平了个人的最好正赛起步记录。本周末迎来个人第50场F1分站赛的博塔斯虽然在排位赛Q3时出现非安全释放，但干事仅是做出罚款处罚，因此芬兰人仍是在第7位起步。距离正赛开始前半小时，罗斯伯格又遭打击，他的赛车在维修通道出口处引擎死火，后来小罗承认是自己失误造成的。

　　发车前气温30度，赛道地表温度37度，湿度则是72%，天气预报显示正赛遭遇降雨的概率是30%。所有20位车手都是用超软胎起步，其中前十车手和阿隆索、小塞恩斯则是用使用过的超软发车。比赛一开始，第8位起步的小维斯塔潘就因为赛车卡在一档无法动弹，不过小红牛并没有放弃在工作人员将赛车推回维修区后，选择坚持继续作赛。在小维斯塔潘身后的格罗斯让也受到影响名次掉到了第13名。在前面领跑的维特尔单圈甚至比里卡多快了1秒以上，跑了5圈维特尔就确立了5.3秒的优势，巴顿仅跑了6圈就通报后胎温度过热。

　　格罗斯让在第9圈率先进站换上了软胎，之后包括阿隆索在内的多位车手也完成一停，阿隆索在换胎时十分不顺无谓浪费时间，巴顿更惨由于右前胎无法顺利更换在位置上就停了39.3秒，小塞恩斯出站时时机不佳，为了避免出现不安全释放也只能在位置上等上几秒。同样马萨换胎也不顺利，结果出站时刚好遇到胡肯伯格，两人发生碰撞后胡肯伯格赛车弹起直接撞墙。此次事故先是虚拟安全车出动，之后安全车还是出现在赛道上。在此期间所有车手都完成了停站，其中马萨因为爆胎短时间内又完成了一次停站。维特尔之前积累的优势荡然无存，而且有趣的是安全车出动前维特尔的单圈要比里卡多慢。

　　一停时梅赛德斯换上的是软胎，而法拉利和红牛则是继续超软胎。安全车第18圈进站比赛重新开始，小塞恩斯赛车出现问题，通过无线电了解到问题是和在中国站时一样。与此同时，维特尔没有再像比赛初段时那样很快拉开差距，前三名一直纠缠在一起。经过调查，干事对马萨和胡肯伯格的事故做出处罚结果，胡肯伯格将在日本站接受正赛后退3位的处罚。胡肯伯格在接受采访时表示：“我的观点是，当时我在前面，所以我无法理解为什么要处罚我。”

　　在跑到第26圈时，汉密尔顿通报赛车动力缺失，结果连续丢掉位置。工程师邦宁顿说到：我们看到有问题。汉密尔顿焦急催促：快点解决啊伙计们。邦宁顿表示：我们正在处理。之后车队提出的几个建议均为见效。马萨由于变速箱故障在第31圈无奈退赛，这也是马萨本赛季首次未能完成比赛。此时汉密尔顿已经掉到了第14名。当法拉利告诉莱科宁需要冲起来时，KIMI回应赛车右前胎温度过高。34圈，自己想退赛的汉密尔顿和阿隆索相继返回维修区鸣金收兵，这同样是小汉本赛季首次中途退赛，阿隆索则已经是本赛季第7次未能冲过终点线，头哥退赛的原因是变速箱故障。

　　第38圈，一位车迷莫名其妙的出现在赛道上，这又一次导致安全车出场。第41圈，安全车回站比赛恢复正常，在此期间各位车手都完成了最后的进站换胎。刚跑了一圈，巴顿就和马尔多纳多在赛道上发生擦撞，巴顿的前鼻翼被撞掉一大块险些砸到小塞恩斯，巴顿被迫回站更换鼻翼，名次就此跌出前十，这次事故经过调查并没有做出任何处罚。小维斯塔潘在起步被套一圈的情况下此时已经冲到了第8的位置。第53圈，巴顿因为变速箱问题也提前退赛。

　　最终，维特尔用时小时分秒率先冲线，助法拉利车队将总分站冠军数提升至224个，同时也是维特尔在新加坡五年来第四次登上最高领奖台；里卡多获得第二名，职业生涯第10次登上颁奖台。莱科宁则锁定第三名的位置，KIMI只要再进一次前三就可以追平塞纳，成为历史上登台次数并列第五多的车手。罗斯伯格获得第四名，使得他与队友汉密尔顿在车手积分榜上的差距缩小至41分。莱科宁和博塔斯双双超越马萨在车手积分榜上分列第四和第五名。在新加坡站获得第五至十名有积分入账的车手依次是博塔斯、科维亚特、佩雷兹、小维斯塔潘、小塞恩斯和纳斯尔。（陶朗加）