淄博:低空开放私人飞行 圈内人士称尚需时日

11月30日，位于滨州的山东滨奥飞机制造有限公司车间内，客户定制的飞机成品等待出厂检测后交付给客户。

　　近日，《通用航空飞行任务审批与管理规定》下发，军方放开低空领域的飞行任务审批权，让渡于民用航空局，这被视为刺激私人飞行发展的一个信号，令相关产业看到了曙光，但由于如今私人飞行领域的门槛高，导致私人飞行依然只是少数人的行为，私人飞行的相关产业链如今也在等待机会。 记者 贾亮 摄

淄博私人飞行爱好者驾驶动力三角翼飞行。 受访者 张远彪 供图

　　拥有一架属于自己的飞机，想去哪儿就飞到哪儿，是不少人的梦想。近日，根据中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局下发的《通用航空飞行任务审批与管理规定》，军方将与国防、领土不相关的通用航空飞行任务的审批权让渡出来，从而在一定程度上简化了通航飞行的流程，这被视为刺激私人飞行发展的一个信号。
　　目前私人飞行的路线审批手续复杂，主要原因之一就是要经过军方审核。新规定是否会让刚刚兴起的私人飞行借机发展呢？私人飞行产业又是否会迎来盼望已久的春天？
私人飞行的圈子有多大
　　买一架私人飞机进行私人飞行，对于绝大多数人来说，这还是一个模糊的概念，是一个可望而不可即的梦想。但是对于已经身在私人飞行圈子里的人来说，越来越多热爱并参与私人飞行的爱好者，正在将这个梦想变为现实。
　　“2002年我在北京学习动力悬挂滑翔机的驾驶并拿到了执照，是国家体育总局发的。但这只是一种航空体育运动，动力滑翔机不是飞机，只能算是一种飞行器。不过从那时候开始，山东就已经有人开始玩这项运动了。”被称为“淄博飞行第一人”的张峰是淄博私人飞行圈子里的“元老级”人物。从11年前开始，淄博私人飞行的小圈子就渐渐形成。“据我所知，淄博那时候玩私人飞行的只有三个人，开始的时候大家都没有飞机，先从小飞行器开始，当然现在已经都有了属于自己的飞机。”
　　11月29日，记者联系到了身在美国的张峰，他告诉记者，国内的私人飞行热情在近几年高涨，而在这个圈子里，聚集了来自全国各地的飞行爱好者。当然，大多数人都是身家不菲的富人，私人飞行对于他们来说是一项纯粹的娱乐活动。“这个项目的花销的确挺大，而且国内市场不成熟，飞机卖得也贵，虽然感兴趣的人多，但参与进来的人还是少数。”
　　与张峰同时进入私人飞行领域的张远彪也是淄博私人飞行圈中最早的成员之一，通过这项运动，他结识了来自各地的飞行爱好者。“每个地方都有那么一拨人喜欢飞行。我知道山东私人飞行发展比较好的应该是济南，那里的私人飞机也多。从2007年左右到现在，淄博真正有自己的飞机、玩私人飞行的还是我们三个人。但现在我的一些朋友有这种兴趣，希望尝试，不过还没迈出这一步。”张远彪说，每当有私人飞行爱好者的聚会时，全国的“同道中人”就会聚集到一起，“我们现在基本不在淄博飞行，一般都是到内蒙古、新疆一些空旷的地方，大家定个时间一起去，人多热闹。但现在还没有一个有组织的俱乐部。”
　　据记者调查所知，如今在淄博拥有正规私人飞机的人，已经远远超过三个。虽然私人飞行的圈子渐渐扩大，但私人飞行的条件却尚不成熟。