沃尔沃“阴阳合同”抹杀消费者心中的“安全感”

    2010年吉利顺利收购世界著名的沃尔沃汽车，使得沃尔沃成了中国民族汽车品牌发展史上的里程碑。吉利控股集团董事长李书福更是放言要“让沃尔沃重回1959年全球汽车领导地位”。然而三年后的今天，市民徐先生的遭遇在本网记者的报道之下越来越清晰，高档导航一年连坏四次，4S店隐瞒消费者偷换原厂配件、制造阴阳合同的事实也受到网友关注，报道发出24小时之内就吸引了数千网友的浏览，不少网友纷纷表达了对沃尔沃“本土化”的失望。更有网友留言：“沃尔沃号居然也卖假货坑消费者，世界上最安全的车看来也不靠谱了！看来被收购之后又走下坡路了。”

    俗话说，“知错就改，善莫大焉”。然而，从本网记者调查采访的两篇报道（ 《购车遭遇“阴阳合同"”沃尔沃进口配件变国产》、 《奥德达回应沃尔沃“阴阳合同”称确存差异》 ）中可以看到，4S店仿佛仍不愿正视对消费者的伤害，将责任归结为个别员工的失误，以“店方并不知情”的超然心态走出了道义上的被动。

    两年期间，消费者找过4S店、拨打过沃尔沃客服、投诉过工商、甚至几次报案。然而这个在任何人都看的出的“错误”却始终得不到沃尔沃方面的更正，一再用各种理由搪塞看似高明，却暴露了4S店，乃至沃尔沃在面对消费时的自大与傲慢。而这种做法的影响就是让消费者心寒又心惊。

    心寒的是沃尔沃的蓄意欺骗伤害了消费者对于品牌的信任和忠诚。心惊的是4S店的员工能够为了利益不顾消费者的权益偷换导航，那么为了更大的利益还有什么不能偷换？下次可能是车体其他零部件，下下次可能会是核心零部件，难道等到重大事故发生之时，4S店还要以一句“店方并不知情”来做解释吗？

    不客气的说，轻视消费者是一些名牌企业的通病，在沃尔沃之前已有许多同行栽在了这上面：2000年日本三菱帕杰罗V 31越野车因刹车制动存在问题导致交通事故，然而三菱对该事件持回避与不负责的态度，甚至拒绝接受任何新闻单位的采访。尽管三菱不断回避，但是刹车制动的问题是现实存在的。面对之后接连出现的事故，三菱最终于2001年2月13日正式向中国消费者道歉，之后三菱汽车在重重的负面丑闻之中宣布以170亿日元的代价二度召回全世界瑕疵车进行检修，总数量高达150万辆，曾经风光无限的三菱汽车商誉受到重创至今难以修复。多么相似的思维方式，难道沃尔沃也要走上前辈的老路才能幡然悔悟，然后悔不当初？

    在被收购之前，沃尔沃的产品质量也一直有口皆碑，可是三年后的今天，当我们面对着这样一个在消费者面前昂着高傲头颅的沃尔沃时却不禁有些怀疑：沃尔沃被收购后的本土化带给这个品牌的是福还是祸。倘若不能帮助品牌升值，那么我们也恳请吉利集团，起码维持品牌的现有水平，做一个质量过关、管理过硬、服务优良、给国人争面子的民族沃尔沃。