淄博至东营铁路将电气化改造 32处道口立交化

　　晨报淄博4月16日讯（记者 张培）记者今天从铁路部门获悉，作为济南铁路局2016年新开工的重点工程，淄博至东营铁路扩能改造工程近日将正式启动，在对线路进行电气化改造的同时，对32处平交道口进行立交改造，目前工程前期外围工作已经展开。

　　据了解，淄东铁路位于山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区规划范围，淄博至东营铁路南与胶济线淄博站接轨，途经淄博、滨州、东营三市，北止于东营站，线路全长89.456公里(其中淄博市29.215公里、滨州市37.790公里、东营市22.451公里)，现开放车站9个(含接轨站淄博站)，其中淄博市境内4个，滨州市境内3个，东营市境内2个。沿线经济发达，大中型企业众多，发展潜力巨大，目前接轨有19条专用线，还有多条专用线正在规划建设中。对既有淄东铁路进行电气化改造，包括淄博站(含)至东营站(含)铁路工程。

　　主要改造内容为：对线路进行电气化挂网，对32处平交道口进行立交改造；对博兴站以南(不含博兴站)正线轨道进行加强，共计38.43公里，按重型轨道标准，区间无缝线路，有砟轨道，双层道床进行轨道加强，拆除既有轨道，新铺设60kg/m区间无缝线路。项目计划总投资114808.35万元,其中保证投资3885.84万元。

　　此外，同步对淄博地区金岭镇至杜科联络线9.8公里电气化改造，淄博站调车场改建并延长牵出线有效至1050米。计划建设德大铁路与淄东铁路东南方向联络线。目前德大铁路东营南站的车难以转到淄东铁路，淄东铁路的车难以驶到东营南站。为此，需建设德大铁路与淄东铁路东南方向联络线，通过该联络线实现德大铁路与淄东铁路的顺畅联络。据铁路部门有关人士介绍，实施淄东铁路扩能改造后，列车速度将得到提升，此外可以彻底改变既有淄东铁路技术标准低、平交道口多、牵引质量和牵引类型与周边路网不匹配、运输能力和竞争优势严重落后于经济社会发展需要、既有铁路现状远远不能满足沿线运量增长需要等问题，实现与相邻胶济线、胶济客专以及德大线的有效沟通，统一牵引类型和质量，大幅度提高区域路网运输能力。