春运幕后——吸污工一趟列车“掏”出六吨粪

　　工作人员在寒夜里对列车厕所进行清污。

　　两名工作人员合作向吸污管灌注热水。　

　　寒夜里,冰冻的出污管阀门需用热水解冻后才能打开。　

白天繁忙的站台,深夜只剩吸污工在工作。

　　编者按

　　回家是春节永恒的主题。春运已经到了第四天,人们提着行李,带着一年的期盼,踏上回家的行程。而同时,在我们看不见的地方,还有很多人为了让我们回家的路更顺畅而辛勤工作着。即日起,本报推出“春运幕后系列报道”,记录那些为春运默默付出的人。

　　文　片/本报见习记者　李洋　

　　通讯员　刘建新　雄伟

　　26日22时55分,OK1786次列车空车驶入站,一阵短暂的喧哗后,列车员们退乘进入公寓休息,寒冷的站台上沉寂下来。随后两辆环卫集便车驶上站台,采取防护措施后,吸污工们迅速将集便汽车管路与客车集便箱接口进行对接,打开阀门,启动真空泵,列车厕所的清污工作随即展开。

　　据淄博火车站相关负责人介绍:老式列车的厕所都是直接将粪便排到地面轨道上,不仅弄得铁路沿线臭烘烘,而且旅客兜里的手机、钥匙、钱包等物品经常掉下车。我国大约从2000年以后,开始对列车上的厕所进行改造,目前大部分列车均使用真空集便器,把粪便吸纳到集便箱里,等停车后再用清污车抽出来。这项工作在列车停驶后,由被称为“火车掏粪工”的工作人员完成。

　　吸污工张强说,其实吸污工作很简单,把清污车靠上站台,把吸污管插到列车的清污关口,就行了。关键是高站台的一侧不能作业,需要把清污管从两个车门中跨过车厢到背面作业,这趟列车共18节。虽然天气寒冷,但吸污工在作业时爬上爬下,一会儿就出汗了。

　　OK1786次列车每天清一次污,吸污工天天都是深夜干这个活。经过1小时的紧张工作,这趟列车产生的6吨粪便清污工作顺利完成,列车员经过仔细检查后,关上了车门,当时已经是深夜0零点了。