淄博政协委员谈治堵：落实公交优先建议重启交通规划

    公交规划不足催生“私家车热” 对症下药应“公交优先”

　　“堵”已经成为全民关注的话题。2014年1月18日，淄博市交警部门发布的数据显示，2013年底，淄博市机动车保有量已经达到962224辆，较2012年底新增机动车125336辆。机动车保有量对交通拥堵的影响正在加大。

　　王晓原分析，机动车保有量数据不断增长的背后，公共交通规划的欠缺是一项重要原因，一些公交的线路设计缺乏合理性，未能实现无缝衔接零换乘，公交线路过长，公交线路覆盖率不足，曲线系数过大等等问题依然存在。他认为，正因为存在这些问题，私家车才不断增多，同时复生交通拥堵、安全问题和生态污染等弊病。

　　他还注意到，淄博目前对“公交优先”的措施仍然落实不够，公交车专用车道、公交车信号优先等措施的实施仍然不到位。

　　“试想，如果城市的公共交通发达了，我相信很多年轻人都不会选择买车。因为车是损耗品，不能保值，公共交通能够帮助缓解年轻人的生活压力。”王晓原认为。

　　对于“治堵”的方法，王晓原认为，应当坚持“公交优先”的设计思路，随着出行结构的不断变化，应当对全社会做全方式的出行调查，真正摸清群众的交通需求，进一步优化公交线路，“目前，还出现了城乡公交一体化的新形式，这些因素在新的公交规划中都要考虑到。”

　　重启公共交通客运规划刻不容缓 专项规划需先行

　　王晓原带记者对比了淄博市十年前与现在的交通情况：“2004年，那时人们的出行方式以自行车为主，没有几路公交车。”就在这一年，山东理工大学交通与车辆工程学院与淄博市交通局、规划局共同制定了淄博市公共交通客运规划，这一规划的设计走在了山东省的前列，也为淄博市近十年来的公交的迅猛发展奠定了基础。

　　“但是这些工作与人民的需求和私家车进入市场的速度相比，还是不够。”做为当年公共交通规划的设计者，王晓原认为淄博的城市建设情况、道路建设情况较之10年前有着很大改变，淄博城市的空间、形态、结构、布局都与以往不同。因此，王晓原建议淄博应当尽快重启公共交通客运规划。

　　他认为重启规划还有一点重要的原因是：“‘十三五’规划即将来临，城市的整体规划可能都要重新考虑，在这种情况下，公共交通的专项规划必须先行。”从而确保城市公共交通用地，从这一方面出发，他认为也必须尽早把公交规划提上议事日程。