桓台试运行出租车电召服务一年多 问题凸显

原标题：缺乏约束,的哥乘客“互放鸽子”

　　出租车新式计价器能轻松打印出4元电召费。    本报记者　王鸿哲　摄

　　不少出租车司机宁可靠活,也不愿意接电召的活。　　本报记者　王鸿哲　摄

　　本报记者　罗旭君

　　28日起,全市4000辆已经安装GPS卫星定位设备的出租车均可使用电话召车(电召)服务。此前,在2012年12月1日,桓台县作为全市试点,推出出租车电召服务。推行一年多来,电召在被广大市民所了解接受的同时,也凸显出了一些在发展过程中遇到的问题。的哥的姐接单热情不高,订单成功率低等都有待解决。

　　1.

　　市场现状:　电召出租车　常被“截胡”

　　“电召?我不是很愿意去,今年这小半年了,我只接了三单电召的乘客。”27日10时,在桓台县某医院门口,正在等活的出租车司机张师傅谈及电召服务时这样说道。

　　记者随机采访了十几名出租车司机,发现不少的哥的姐对电召的热情并不高。电召服务在桓台推行一年多了,大部分出租车司机表示都接过电召单,但是接的都很少,很多人都像张师傅一样,半年只接了三四单,甚至更少。之所以出现这样的状况,电召服务处在试点阶段,使用的居民少是一方面；另一方面,即使有电召生意,不少出租车司机也不愿意接。

　　“上次我接了个电召的单子,对方说在宝龙大厦附近,可当我过去的时候来回找了好几遍就是没找到要打车的人。我给他去了电话,他却告诉我‘正好有个出租车,我就坐别人的车走了。’这种情况让人特别生气。”出租车司机张师傅说道。