青荣城铁今日开通运行 串起“青烟威”

　　□记者　房贤刚　通讯员　王玉建　报道

　　12月18日,一列试验列车驶过青荣城际铁路威海双岛湾大桥。

　　□记　者　吴荣欣　刘　珅

　　通讯员　胡　凯　刘毅华　报道

　　本报荣成12月27日讯　青荣城际铁路即墨至荣成段将于12月28日开通运行,青岛、烟台、威海三市以城铁相连的“青荣城”时代由此开启。

　　全省人民特别是胶东人民对青荣城际铁路的开通期盼已久。“在荣成站等待试运行动车时,前方说动车到文登了,感觉话刚刚说完,就看见动车进站了,城铁就是这么快!”威海市市长张惠,在试运行阶段已经感受到城铁速度带来的震撼。

　　青荣城际铁路贯穿青岛、烟台、威海三市17个区市,正线全长301公里,沿线设14个客运车站,设计时速250公里,总投资371.9亿元,由原铁道部和山东省政府以7:3比例投资建设,由山东铁路建设投资有限公司代表省政府履行出资人职责。青荣城际铁路是我省第一条区域性新建城际高速铁路,也是迄今为止省内投资最大、建设标准最高的单体铁路建设项目,是山东真正铁路东西贯通的一个标志。

　　青荣城际铁路2010年10月开工建设,2014年8月25日完成正线铺轨,10月1日开始联调联试,11月28日进入试运行阶段。12月28日起,将开行济南—荣成D6071/D6072次等11对动车组列车,济南至烟台、威海的铁路运行时间将由7小时、8小时左右缩短至3小时、4小时左右；待明年青岛方向施工完成后,青岛方向也将开行动车。

　　“难进难出”一直是制约烟台、威海经济社会发展的瓶颈问题。特别是2008年以来,中国的高铁名片越来越响亮,烟台、威海两市却没有享受到高铁发展成果,进出两市多年来都是“叮叮当当一夜”。而今,青荣城际铁路以其高速度、大运力,打通山东半岛东北部地区的交通“瓶颈”。借势青荣城际铁路,烟台、威海将从“沿海边区”变成“门户城市”,成为对接辽宁半岛、日韩国家的“桥头堡”,对21世纪海上丝绸之路建设和东北亚地区发展具有重要意义。