2016-03-03 12:49:00 来源:淄博晚报 我要评论
开车上路免不了遭遇大货车,它们体积庞大、载重大、行驶速度快,但是不少人却不知道,在与大货车同行时,最致命的其实是它的盲区,近几年来因为“致命盲区”导致的死亡交通事故时有发生,仅周村区去年以来就发生四起类似交通事故,四条鲜活的生命被车轮夺去,其中一起发生在今年2月29日,一男孩命丧货车车轮下,让人心痛与惋惜。周村交警大队的张警官介绍,希望通过类似交通事故让更多人关注和了解大货车盲区,同时提醒电动车驾驶人路上遇到大货车时要谨慎慢行,尽量避让。
电动车驶入大货车盲区 男孩被卷车底丧命
2月29日7时05分许,正值上班高峰期,周村城区车来车往。早上,市民杨女士骑电动车顺正阳路由南向北行驶送孩子去学校,这时,尚某某驾驶的鲁C8****号重型自卸货车顺正阳路由南向北行驶至309国道交叉路口处右转,杨女士和她的孩子被卷入车底,不幸的是,男孩当日死亡,目前,这起交通事故还在进一步处理中。
采访中,周村交警大队的张警官介绍,当时绿灯亮起,杨女士骑车直行,大货车要右转,双方交汇的地方正处于大货车的盲区,事故不幸发生。据大货车司机介绍,他驶入路口的时候看到了电动车在等红灯,但是右转的刹那,事故发生时并没有看到。民警介绍,类似的交通事故一般都会有碾轧的过程,因为货车体积大、自重沉,人的重量比起大货车微乎其微,因此事故后果往往有致命损害。
电动车直行起步要慢
尽量避让右转大货车
采访中张警官介绍,今年1月3日,周村区309国道兴鲁大道路口也发生一起类似交通事故,民警赶到现场的时候,电动车倒在货车的右后轮下,一名中年妇女倒在货车的两个车轮之间,遗憾的是救护车赶到现场时,被撞伤的妇女已经没有了生命体征。去年以来周村区发生了四起类似的死亡交通事故,事故双方都是大货车与电动车,且大多都是货车右转,电动车直行。
为什么这样的交通事故都发生在电动车驾驶人身上呢?处理过多起类似事故的张警官告诉记者,因为电动车从静止到起步,提速非常快,一两秒的瞬间正好与大货车的盲区交汇,有的电动车主不注意观察旁边大货车行车轨迹,大货车右转加之不受红绿灯限制,可随时右转,这才导致事故发生。
采访中张警官特别提醒电动车驾驶人,起步时一定要随时观察,不要觉得前方是绿灯就可不管不顾,如果在路口遇到大货车,一定要与它保持距离,信号灯是绿灯时,不要抢超正在转弯的车辆,更不要在红灯时超越斑马线,过路口时,一定要减速慢行,注意观察右拐弯车辆是否有车辆,尤其是否有大货车,不要抢行,不要超速,不要总是有“汽车肯定不会来撞我”的想法中。
交警教你如何识别和躲避大货车“致命盲区”
何为大货车的盲区呢?张警官告诉记者,大型车辆转弯会产生视觉盲区,非机动车、行人与大型汽车会车或并排行驶时一定要保持安全距离,避免进入这些车辆视觉盲区。定点盲区主要是在车头、车尾、右前灯、右前轮处。动态盲区主要在大车前轮至后轮的车身段。大货车左拐却没有右拐危险,这是因为就算不借助后视镜,司机只要往车窗外伸头,还能观察到左侧的车辆以便避让,而右拐就看不到了。
民警介绍,许多大货车和工程车,由于车身高大,右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上,仅凭后视镜观察右后方,可视范围有限,电动车、自行车和行人体积小,司机可能根本没有看见他们,一旦步入内轮的视觉盲区范围,就面临危险。这个盲点的出现,跟前后车轮间存在内轮差有关,所谓内轮差是车辆转弯时,前内轮转弯半径,与后内轮转弯半径之差。如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态,就会发现,转弯车辆是以内测后轮位置点进行移动的,前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长,转弯幅度越大,形成的轮差就会越大,然而内轮差往往被大多数人忽略,其实转弯的时候,车子前面部分过去,后面部分照样可能带倒你,马路上时常见到电动车驾驶人或行人遇到转弯车辆时,紧贴转弯车辆停车,以为车头能通过就安全了,其实,大货车右转弯时,车头前轮过来后,车轮后部分行驶的轨迹和前轮走的是不一样的,它后轮走过的区域恰恰可能就是你站的位置,站在这个“危险区域”极易被车子后半部分卷入车底,酿成惨祸,所以尽可能保持最大的安全距离。
既然大货车存在视线“盲区”,那要离它多远才安全?张警官说,各种车子大小不一,没有具体的距离标准,但需要说明的是,电动车、摩托车车手遇到大货车,要做到“一慢、二看、三远离”,至少与大货车保持3米以上的距离。大货车转弯时,前轮与后轮会在行驶过程中形成一个半圆弧形,一般大货车,尤其是拖挂货车,这个半圆弧形的区域约2米。因此,停留或是进入这个区域,虽然不会被前轮碰到,但随后跟过来的车子后半部分或是后轮一样可能把人卷入车底。
交警告诉记者,视觉盲区和内轮差虽然客观存在,但不应成为导致事故的必然因素。只要大型车驾驶员小心驾驶,在路口转弯时车速更慢一些,转弯半径更大一些。 (晚报记者冯艳辉 通讯员李俊婷)
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