维特尔称里程数比圈速重要 相信法拉利潜力巨大

　　塞巴斯蒂安-维特尔表示在季前测试里多做圈数比做出最快圈速更有意义，但是他相信法拉利SF15-T赛车拥有巨大的潜能可以挖掘。

　　2015赛季第一轮季前测试在西班牙赫雷兹赛道开始，刚刚从红牛加盟法拉利的维特尔在首个测试日创造全场最快圈速，比卫冕冠军梅赛德斯的尼科-罗斯伯格快了将近半秒钟。然而，当罗斯伯格驾驶梅赛德斯新车W06全天跑出惊人的157圈时，维特尔驾驶法拉利新车SF15-T完成的圈数连同胞的一半都不到，原因在于遥测系统故障耽误了大量时间。

　　虽然他认为圈速排名靠前也是好事，同时也对SF15-T第一天的总体情况感到满意，但更希望圈数可以达到梅赛德斯那样的数量级，因为那意味着出色的可靠性。

　　“我认为圈速并不重要，重要的是圈数，”维特尔说，“当然圈速排名靠前一点总比排在很后面好一些，但是在圈数方面还有很多需要提高的地方。”

　　“如果能多跑几圈的话肯定会更好，但总体而言我还是对今天的测试感到满意的，赛车的初步印象不错。显然，到底有多少竞争力现在很难说，但对于第一天来讲，我认为我们还是可以感到高兴的。”

　　“梅赛德斯当然仍然是参考对象，他们今天跑了150-200圈，所以他们证明自己仍然有一辆非常可靠的赛车，只能希望不像去年那么快。不过，如果他们真的没有去年那么强大，那么会让人觉得意外。”

　　2014年，维特尔在红牛受到队友丹尼尔-里卡多的很多压制，最终在收到法拉利的邀请后，立即决定追随儿时的梦想——加盟马拉内罗，尽管去年的法拉利来到1993年以后的最低谷。法拉利主席塞尔吉奥-马奇奥内表示维特尔对车队的情况非常清楚，也知道自己面临多大的挑战。

　　来到赫雷兹，维特尔声称虽然从红牛转投法拉利是一个很大的改变，但他很受鼓舞，而且觉得法拉利新赛季的准备的情况不错。

　　“这是一个新的挑战，我感到浑身是劲，”维特尔说，“但我的意思不是去年我没什么斗志所以表现不好，我已经（在红牛）倾尽所有。去年是艰苦的一年，我们有很多工作需要完成，所以可能不像以往那样有说说笑笑的时间。但是，我认为今年的开始是完全不同的情况。”

　　“对我来说，这确实是一个大变化，但至今为止一切都在好转。我已经去过马拉内罗好多次，我所掌握的信息都不错。法拉利拥有巨大的潜力，虽然我们有很多工作要做，但在这个关键的改革时间——有多人离开、有新人加入、有人获得提拔后负责不同的事情——我们需要一点时间。但是我们都很有动力，不止是我，还有车队上下都想重整旗鼓。”（麦泰来）