伯尼称梅赛德斯将保持统治力 除非修改引擎规则

　　文/麦泰来

　　“F1总裁“伯尼-埃克莱斯顿认为梅赛德斯有可能在接下来三年继续保持对F1的统治力，除非能像他希望的那样修改引擎规则。

　　2014赛季F1开始使用全新的1.6升涡轮增压引擎并结合能量回收系统，梅赛德斯的动力单元表现出强大竞争力，全年19场比赛的杆位被使用梅赛德斯引擎的车队包揽，而梅赛德斯车队以不可击败的态势独揽两项世界冠军。

　　尽管找出竞技规则漏洞后成功致使国际汽联松绑了赛季中引擎研发冻结规则让梅赛德斯的对手看到发起挑战的希望，但在伯尼看来，如果引擎格式不能再次调整，那么梅赛德斯的垄断恐怕难以打破。

　　“我希望看到引擎格式得到修改，如果你让我许一个愿望的话，这就是我的愿望，”近日，伯尼接受了英国《Sky Sports New HQ》的采访，“梅赛德斯在研发动力单元上的工作非常出色，把其他人都甩在后面，我觉得没有人能快速地赶上他们。”

　　“也许他们还要统治三年，我可等不起那么长时间（如果不修改引擎格式）。或许两年，又或许一年。”

　　也因为持有这个观点，伯尼觉得汉密尔顿将在2015赛季实现卫冕。“不管我是不是看好他夺冠，我认为他都会最终获胜。”

　　从去年年中开始，法拉利和雷诺两家引擎制造商就一直寻求国际汽联宽松引擎规则，让他们能够通过赛季中的研发来缩小与梅赛德斯的差距。终于在法拉利技术总监詹姆斯-埃里森找到了2015年竞技规则不严密的地方之后，汽联无奈妥协，但是在那以前，多轮谈判因为梅赛德斯阵营的竭力反对而破裂，令尤其是红牛领队克里斯蒂安-霍纳十分恼火。梅赛德斯的论据是开放引擎研发的话会让成本继续提高。

　　“整个商业体系围绕着规则，如果我们本来成功修改了规则，那么我们早就调整了商业模式。但是我们需要得到所有参赛车队的同意，但他们没有达成一致，”伯尼解释情况说，“如果你用的是梅赛德斯引擎，最不想要的就是改变。”

　　国际汽联同意宽松规则后，今年以新引擎供应商身份联手迈凯伦参赛的本田一度被排斥在待遇之外。虽然最后本田派出的代表与F1赛事总监查理-怀汀磋商之后得到开恩，伯尼暗示他在背后做了很多工作来保证日本制造商不会一开始就处于被动。他说：“同样，是规则制造了麻烦，因为他们（本田）是新来的。我们与汽联谈判时，我说我们必须对他们采取一点不同的政策，否则今后不会有新车队来参赛。”

　　此前的F1策略小组会议结束后，有与会人士向媒体披露未来把动力单元提升至1000匹马力的可能，而且无需兴师动众地全面修改引擎规则。但是，坚持希望重新回归V8或V10“自然吸气时代”的伯尼觉得现有的V6格式对观众没有太大吸引力，事实上从2014年第一场比赛开始他就抱怨了引擎声音过轻。

　　“真心地说，我认为如果这些引擎制造商能够造出V8那样的声音效果，那么才会对观众有吸引力，但是就当前的动力单元来说是没有可能做到的，”伯尼说，“这（1000匹马力）是工程上的法力，但我的观点是这不是公众主要关心的，他们想看到的是精彩的比赛，有很多的噪音就完美了。”