21场大奖赛可让车队获得额外引擎 韩国成为关键

　　国际汽联表示除非2015赛季在澳大利亚揭幕时确定韩国大奖赛仍然在赛历上，否则车队没有可能使用第五台引擎。

　　周三，国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）批准的新赛季赛历上韩国大奖赛的出现让所有人感到惊讶，这意味着赛季被延长至21场比赛。显然，“F1总裁”伯尼-埃克莱斯顿在递交临时赛历的最后时刻把韩国加了上去。这让原先灵岩赛道的主办方也大为震惊，因为即使有计划将比赛移师首尔举办街道赛，但准备工作无法在6个月不到时间内完成。

　　一种理论是伯尼想借此帮助韩国方面为计划中的首尔街道赛吸引投资者，因为马来西亚很可能在不久之后退出。另一种理论是赛历上有了21场比赛后，国际汽联会允许车队使用第五套动力单元。

　　根据《协和协议》，车队接受的是每个赛季最多有20场比赛，而国际汽联对此表示认可。下赛季的规则规定每位车手一年只能使用4套动力单元，比2014赛季减少一套，但前提条件是场数不超过20。

　　竞技规则第28.4 a)条写到：“除非车手代表一支以上车队比赛，他在单个赛季不能使用4套以上动力单元。如果根据原始的赛历，锦标赛场数超过20，这个数量将增加。”

　　韩国的比赛被安排在5月3日。有人认为“原始的赛历”指代的是现在WMSC公布的这份赛历，因此哪怕最终韩国的比赛不能如期举行，车队还是可以因为“原始的赛历”上有21场比赛而多一套动力单元。但是，问题在于今年9月国际汽联已经发布过20场版本的临时赛历，而一般而言揭幕战开始时的赛历被定义为正式赛历。因此，如果韩国大奖赛被取消，如何界定哪一个才是有效的赛历势必引发争论。

　　今年19场比赛5套动力单元已经让大多数车队饱受挣扎，因此4套动力单元如何坚持20场比赛已经让车队方面非常担心。如果可以增加一套，谁都会积极争取。

　　伯尼想把赛历扩展到20场比赛以上人尽皆知，今年赛历已经出现原先非欧洲的“背靠背”分站没有连在一起的情况，这被视为对车队后勤工作能否应付超过20场比赛的试探。如今，他或许又找到了一个拉拢车队支持更多比赛的办法。

　　（麦泰来）