青连铁路开工 青到沪不必再绕济南只需4小时

　　四年后，从青岛坐动车去上海就更快了。记者昨日采访了解到，经过四个多月的前期准备，青连铁路日前全面开工，四个标段累计进场人员达3000多人，基础施工全部展开。据悉，青连铁路正线全长194公里，设计时速200公里，沿途共设7个车站，计划建设工期为4年。建成通车后，从青岛前往上海不必再绕行济南，全程将由7小时缩短为4小时。

　　基础施工全部展开

　　位于日照的青连铁路六甲庄大桥建设工地，场地整理、驻地建设等前期施工准备工作已经完成，工地上高压旋喷桩机等大型设备在紧张地作业。而在青岛西海岸的施工现场，由中铁十局负责该标段建设，现在已经顺利完成第一片、第一桩、第一墩、第一梁的建设，完成工程造价3亿元。据悉，青连铁路工程共分四个标段，由中铁十局负责的该标段，工程量是四个标段中最大的，因为特殊原因，工期却要求最短。因此，四个月之前他们就已经动手筹备。

　　目前，青连铁路参建单位已完成驻地建设，四个标段的管理人员已经全部到位，累计进场人员3000多人，基础施工全部展开，机具设备进场400余台（套）。

　　全线设7站四年后建成

　　青连铁路自青岛北站引出，沿途设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，干线北端连接胶济客专，与青荣城铁和将要开工建设的济青高铁相接，南端连接连盐铁路。北连胶济客专、青荣城际和即将开工济青高铁，南连连盐铁路。

　　据悉，青连铁路为双线电气化铁路，客货混跑，正线全长194公里，山东省境内186.6公里，江苏省境内7.9公里，设计时速200公里，总投资238亿元，建设工期4年，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道和山东省“三纵三横”快速铁路网规划的重要组成部分，是以城际客运为主，兼顾中长途旅客运输，港口集疏运功能突出的客货并重铁路干线。

　　青岛到上海只需4小时

　　铁路规划输送货物3500万吨/年，客车80对/日，可开行时速200公里的动车组列车。青连铁路建成后，将进一步优化和完善东部地区铁路网布局，使青岛融入长三角和环黄渤海地区，并为董家口港区建设发展提供重要基础支撑。未来青荣城际铁路开通青岛方向，将从即墨向南连入青岛北站，与青连铁路相接，届时，山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时；烟台至上海的铁路旅行时间也将由现在的21小时缩短至5小时。

　　同时，可将胶济铁路、胶济客运专线、蓝烟铁路、青荣城际铁路、兖石铁路、陇海铁路等几大铁路干线连接，形成南北纵向铁路通道。（吴帅）