青荣城铁精调师：让城铁轨道误差不超1毫米(图)

　　水母网12月25日讯 (YMG记者杨健 仵林摄影报道)12月28日是青荣城际铁路运营开通的日子，随着青荣城铁的开通，一批90后高铁精调者将迅速成长起来。1991年出生的青岛工务段威海客专线路车间线路工李魏林，便是其中之一。自2013年7月参加工作以来，在短短一年半的时间内，李魏林便由一名普通的线路工迅速成长为一名技术骨干，被职工称为高铁“精调师”。

　　日行14公里，只为误差不超1毫米

　　第一次见到李魏林的时候，这个90后小伙子穿着休闲款上衣、运动裤、篮球鞋，戴眼镜，满脸阳光，难以想象到他的工作是沿着空荡的铁轨进行一遍遍地测距、精调，单调又严谨。

　　本月，李魏林的工作地点在蓁山隧道，同样是进行测距、精调。进入隧道，高浓度的水泥粉末扑面而来。李魏林说，因为隧道壁还未打磨好，墙壁上的水泥粉末弥漫在隧道里，“一天工作结束后，头发都变白了。”

　　“这里需要减0.5毫米，这个加0.8毫米。”一进入工作区域，李魏林便收起笑容，他熟练地拧下螺钉，更换扣件、垫板，使得误差精确在1毫米之内。精确到毫米的数据是高铁所专有的，两股钢轨之间标准轨距为1435毫米，轨距、水平和方向误差必须在1毫米之内，李魏林告诉记者，这微小的1毫米决定了列车行驶的平稳，决定了旅客乘车的舒适感，甚至因1毫米的误差有可能导致列车出轨。

　　李魏林说，他每天需要沿铁轨走10公里左右，最多一次走了14公里。“当时没啥感觉，回来看表格发现自己竟然走了14公里，第一次走这么远的路。”李魏林说，7月份的时候特别热，因为作业需要携带工具，水便成了累赘，“就带一瓶矿泉水，水拿多了工具就没法拿了，渴也只能忍着。”

　　从实习生到精调师，只用了3个月

　　2009年，李魏林被“高速铁路技术”这个专业吸引，报考了山东职业学院，老家栖霞的他每次去济南都是一件大难事。“6个多小时的车程，寒暑假车厢里满是人，没座的时候只能站着。”李魏林说，当时自己对铁路很有兴趣，坐火车的时候都会请求列车员带他看下列车长室。“当时我就想，如果将来有铁路工程一定要第一时间报名参加。”

　　李魏林一毕业，就被分配到烟台线路车间福山工区。面对艰苦的工作环境，他仍抓紧一切时间充实自己，带他的师傅王世大说，这是一个“较劲”的孩子，不管有什么不懂都要问，“就是个话唠”。虽然有时候王师傅会被李魏林问烦，但李魏林却是师傅比较满意的徒弟。王师傅说：“现在的孩子一般都不主动干活，但是李魏林不一样，能吃苦又好学，掌握东西快，特别让人省心。”

　　高铁一直是李魏林的梦，这一次他成功抓住青荣城际介入整修、联调联试的实战机会，利用3个月的时间，迅速完成了从普速到高铁、从实习生向“精调师”的转变。王师傅告诉记者，一般来说，一个线路工要从实习生做到可以“挑大梁”需要三年左右的时间，但李魏林只用了三个月，“有这么争气的徒弟，我也很自豪”。

　　希望父母抢通车后的第一张动车票

　　从7月份投入到青荣城铁修建，李魏林就没回过几次家。

　　“已经记不清什么时候回去过了，可能快两个月了吧。”李魏林说。最近实在太冷，现场又走不开，他只能让父母把棉衣送来。因为李魏林白天要工作，他父母便晚上开车过来，“怕影响我休息，他们前后待了不到十分钟。”李魏林说，刚毕业不久，一段时间不回家挺正常的，平时想家的时候就视频聊天，但年过五十的父母使用视频并不熟练，每次都需要李魏林事先打电话一步步地教才行。

　　李魏林是属于青岛工务段威海客专线路车间，结束青荣城铁修建后将回威海。李魏林曾对父母说，“青荣城铁通车后，你们一定要抢一张去威海的票，坐上你儿子参与修建的铁路去威海看我。”