14省区市实现区域联网 山东ETC使用量增长迅速

□新华社发

　　综合新华社北京11月29日电　如果你有一张ＥＴＣ卡(高速公路电子不停车收费),明年就可以畅行全国高速公路。

　　交通运输部新闻发言人徐成光日前透露,今年年底前,华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁共14省区市实现区域联网。到2015年9月底,中国基本实现全国联网的ＥＴＣ系统；届时,中国将建成全世界里程最长的高速公路ＥＴＣ联网系统。

　　根据交通运输部关于ＥＴＣ全国联网工作要求,2015年年底前要基本实现全国ＥＴＣ联网,客车ＥＴＣ使用率不低于25％,非现金支付使用率达到20％；主线收费站ＥＴＣ覆盖率达到100％。

　　目前,全国共有26个省区市建成ＥＴＣ专用车道7600条,ＥＴＣ用户数超过1300万,各类服务网点超过13000个。

　　徐成光表示,目前,全国ＥＴＣ清分结算中心信息系统研发工作接近尾声,预计今年内投入使用。各省级中心的系统改造和升级工作也在进行中。预计今年年底联网的14个省级清分结算系统与国家中心系统的联调工作12月中旬完成。

　　有用户反映,目前的ＥＴＣ装置都是购车后再去安装,都是电池供电。用个三五年电池就没电了,还要去更换电池,非常不方便。

　　对此交通运输部路网中心ＥＴＣ中心主任王刚表示,面对ＥＴＣ这个大市场,一些汽车生产厂家已经联系路网中心,希望实现ＥＴＣ系统“前装”,就是消费者买车时,车上已经装了ＥＴＣ。如果实现前装,用户可以直接用汽车给ＥＴＣ装置供电,不存在更换电池的问题。

　　“当然,这项工作也不是那么简单,涉及到发行体系的变化,需要我们做大量这方面的工作。如车辆在生产时,不知道要卖到哪个省份,而目前汽车的发行体系是以省份为主。这就首先要实现ＥＴＣ的全国联网。”王刚说。

　　此外,随着移动互联网的快速发展,很多省份提供了ＡＰＰ服务,但必须要保证用户的信息安全,在用户信息采集、安全防护和多媒体应用方面还有大量工作要做。

　　交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥表示,这么大规模全国ＥＴＣ联网,涉及到系统的兼容,包括车辆和ＥＴＣ卡的系统兼容,全国所有银行卡的用户兼容和升级,这些问题都在逐步解决之中。

　　不停车收费:少一些堵省不少钱

　　在高速公路上,经常是离收费站好远,车辆就开始排队,一辆一辆交费、抬杆、缓慢通行。而在收费站最边上的ＥＴＣ通道,则是另外一番景象:车辆鱼贯穿过,几乎没有停留。

　　“实践证明,一条ＥＴＣ车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵,提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ＥＴＣ中心主任王刚说。

　　他算了一笔账:如果一辆车减少约10秒的通行时间,那100辆就可以减少约16分钟,1000辆就是两个半小时。尤其对于车流量较大的收费站来讲,缓解拥堵的作用更加明显。

　　除了提高通行能力、节省通行时间外,ＥＴＣ还可以显著降低人们的出行成本,以及全社会的物流成本,实现节能减排。

　　王刚介绍,与传统的人工收费模式相比,ＥＴＣ可以节约近87％的收费站扩建费用,降低约20％的人工与服务成本。

　　同时,对车辆的燃油消耗平均可以降低20％；二氧化碳排放减少约50％,一氧化碳减少约70％。此外,随着法律法规和货运市场的完善,ＥＴＣ如果应用到货车上,将大大提高物流运输的效率。

　　根据公安部交管局的统计,当前全国机动车保有量已超过2．6亿辆、驾驶人数量接近3亿人,今后仍将持续快速增长。如果按上述数字计算,2．6亿辆每年的节能减排不是一个小数字。

　　当然,对于经常跑高速的驾车一族来说,使用ＥＴＣ卡过站通行的高速收费一般会打个95折,也会在一定程度上降低出行成本。

　　(据新华社北京11月29日电)