济青高速南线车少北线常拥堵 跑一趟南线多花200元

　　□大众报业记者　王鸿光　报道　　去年十一黄金周期间,济青高速济南段并未出现大量拥堵。

　　□　本报记者　陈　明

　　济青高速公路北线因路窄车多、拥堵严重常为人诟病,我省计划进行扩容改造。为了保证改造过程中的交通和施工安全,有关专家提出利用价格杠杆调整南北线车流量,济青北线通行费标准提高25%、南线降低25%。

　　利用价格杠杆调整南北线车流量是否可行?作为占用道路资源最多的大货车的车主们如何看待此事?记者在济青高速南线、北线进行了跟车采访。

　　跑一趟南线多花200元油费

　　2月7日上午8点30分,记者在济青零点济南服务区南区与大货车车主刘刚、邓金帅汇合,由于担心白天车多拥堵影响卸货、装货,刘刚决定走济青南线赶往黄岛送货。

　　刘刚、邓金帅合伙跑聊城—青岛货运已经9年多,但走济青高速南线却寥寥无几。“南线虽然车少路宽,但是山多坡大,车辆上坡要猛踩油门,下坡还要带刹车,比较费油,而且比走北线也要多用一小时左右。”刘刚说,“由于南线坡多、拐弯多,隧道多,不经常跑的司机往往控制不好车速,容易造成车辆离合器和刹车片的磨损甚至发生事故。”

　　尽管已是老司机了,但从济南绕城高速转向济青南线高架桥匝道上的大坡,给了邓金帅一个“下马威”。由于没有控制好车速,邓金帅几次减挡都没成功,车辆速度越来越慢几乎停止,邓金帅不得不重新从一挡起步。上了济青南线后,车辆不多,邓金帅显得轻松自如。记者发现,这辆大货车在爬坡时往往只能达到四五十公里的速度,而下坡时必须控制在100公里以内。驶过诸城后,坡路与拐弯少了,车辆基本保持匀速前进。下午2点半,车辆驶出济青高速南线的黄山收费站。

　　“我们的车载货38吨,一般来说,往返一次的高速过路费在1300元左右。如果走南线能便宜25%,就可以节省325块钱,除去走南线多耗200元左右的油钱,还能剩下100元左右,够我们俩一天的饭钱了。”刘刚笑着说,“我们开车肯定要算得仔细,怎么省钱怎么跑,不能亏本。”

　　北线车多路窄拥堵时常发生

　　8日下午3点半,记者在济青高速北线青州服务区搭上了赶往聊城送货的一辆河北牌照大货车。巧合的是,车主郑文广也是聊城人。郑文广从聊城茌平往青岛送货,与别人不同的是,郑文广从茌平出发走济青高速南线送货,而回茌平则走济青高速北线。“走南线送货是因为送货的地点一般是诸城、胶州或者黄岛。卸货后,再到青岛港去装货,然后走北线回茌平。”郑文广说。