原标题：复兴航空坠河客机上有山东人 海协会派员赴台协助处理善后事宜
据新华社台北２月６日电大陆海协会副秘书长邓子超６日来到台北市松山医院，看望在此医治的复兴航空空难两位受伤大陆同胞。他表示，此行主要目的是为大陆旅客亲属赴台妥善处理善后提供帮助。海协会将协调台湾有关方面，尽力满足受伤大陆同胞和遇难同胞家属诉求。
邓子超介绍，此次搭乘复兴航空的３１名大陆乘客，福建居民有２５名，另外６名分别来自辽宁、江苏、吉林、山东。他看望的大陆同胞家属总体情绪稳定，但心情很急迫，提出再多一些家属来台，加大搜救力度、尽快找到失踪者；以及遗体是否带回或就地火化等具体丧葬事宜诉求。
６日上午，海协会一行到台北市第二殡仪馆向遇难者致哀，随后来到医院探望来自厦门的两名伤者。邓子超在探望伤员后介绍，颜姓父亲伤势较重，大腿缝合几十针，肩胛骨骨裂，身上其他部位有擦撞伤，精神状态比较好。小女孩是轻伤，状态比较好，可以来回走动。
黑匣子数据初步解析显示
客机坠河或因双发动机失效
据新华社台北２月６日电台湾飞航安全调查委员会６日下午公布对复兴航空坠机事故的初步调查结果。数据显示失事飞机从接到起飞许可至坠落只有约３分钟。
飞航安全调查委员会执行长王兴中说，根据黑匣子数据解析，航班起飞后３７秒、高度１２００尺时发出警告，２号发动机出现顺桨，之后记录显示１号发动机的油门被慢慢收回并关断，从５３分２９秒到５４分３５秒一分多的时间里，两个发动机都未输出动力，之后机组人员试图重启发动机失败。
按照语音记录器和飞航资料记录器的数据，这架航班１０：５１：１３接到塔台起飞许可，之后起飞。１０：５２许驾驶舱出现警告声响，机组人员随即提及将１号发动机油门收回。１０：５３：０６，机组人员再次提及收回１号发动机油门，并确认２号发动机熄火，１０：５３：１８驾驶舱第一次出现失速警告声，１０：５３：１９，组员提及１号发动机已顺桨并断油，约两秒后再度出现失速警告声音。１０：５３：３４，机组成员呼叫“mayday（紧急求救信号）”，１０：５４：３６飞航记录器停止记录。
现场来自法国失事调查局BEA的专家和王兴中都证实，按照设计，ATR７２机型正常情况下是可以使用一个发动机飞行的，包括起飞。王兴中解释，按照正常情况，２号发动机出现问题时，驾驶舱应有警告声和警示灯告知驾驶员飞机有问题，仪表板显示屏上也应出现２号发动机故障的警示。
一位不愿具名的航空界人士在接受记者采访时表示，在观看飞机坠毁视频后初步判断，飞机是失速坠毁，疑似遭遇起飞单发。从此份调查报告看，可能是遇到起飞过程中，２号引擎失效停车（螺旋桨飞机在停车后，会自动顺桨，以减少阻力），但是民航飞机在设计时均保证在一个引擎失效时仍可安全起降，机长也都经过单引擎失效时的驾驶训练。
针对有媒体推测，机组有可能错将正常运转的１号发动机油门当成发生故障的２号发动机油门关掉，他表示，不排除这种可能性。
６日上午，海协会一行到台北市第二殡仪馆向遇难者致哀，随后来到医院探望来自厦门的两名伤者。邓子超在探望伤员后介绍，颜姓父亲伤势较重，大腿缝合几十针，肩胛骨骨裂，身上其他部位有擦撞伤，精神状态比较好。小女孩是轻伤，状态比较好，可以来回走动。
黑匣子数据初步解析显示
客机坠河或因双发动机失效
据新华社台北２月６日电台湾飞航安全调查委员会６日下午公布对复兴航空坠机事故的初步调查结果。数据显示失事飞机从接到起飞许可至坠落只有约３分钟。
飞航安全调查委员会执行长王兴中说，根据黑匣子数据解析，航班起飞后３７秒、高度１２００尺时发出警告，２号发动机出现顺桨，之后记录显示１号发动机的油门被慢慢收回并关断，从５３分２９秒到５４分３５秒一分多的时间里，两个发动机都未输出动力，之后机组人员试图重启发动机失败。
按照语音记录器和飞航资料记录器的数据，这架航班１０：５１：１３接到塔台起飞许可，之后起飞。１０：５２许驾驶舱出现警告声响，机组人员随即提及将１号发动机油门收回。１０：５３：０６，机组人员再次提及收回１号发动机油门，并确认２号发动机熄火，１０：５３：１８驾驶舱第一次出现失速警告声，１０：５３：１９，组员提及１号发动机已顺桨并断油，约两秒后再度出现失速警告声音。１０：５３：３４，机组成员呼叫“mayday（紧急求救信号）”，１０：５４：３６飞航记录器停止记录。
现场来自法国失事调查局BEA的专家和王兴中都证实，按照设计，ATR７２机型正常情况下是可以使用一个发动机飞行的，包括起飞。王兴中解释，按照正常情况，２号发动机出现问题时，驾驶舱应有警告声和警示灯告知驾驶员飞机有问题，仪表板显示屏上也应出现２号发动机故障的警示。
一位不愿具名的航空界人士在接受记者采访时表示，在观看飞机坠毁视频后初步判断，飞机是失速坠毁，疑似遭遇起飞单发。从此份调查报告看，可能是遇到起飞过程中，２号引擎失效停车（螺旋桨飞机在停车后，会自动顺桨，以减少阻力），但是民航飞机在设计时均保证在一个引擎失效时仍可安全起降，机长也都经过单引擎失效时的驾驶训练。
针对有媒体推测，机组有可能错将正常运转的１号发动机油门当成发生故障的２号发动机油门关掉，他表示，不排除这种可能性。
初审编辑：曹亮
责任编辑：李晓雨
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