广州禁非法专车 滴滴快的“躺枪”

　　文/广州日报记者刘冉冉

　　滴滴专车、一号专车：我们是合法“专车”

　　快的公司旗下的“一号专车”早在去年8月就进军广州，现在在广州专车市场中占据着近半份额，昨日该公司公关总监叶耘接受本报采访时明确表示，一号专车并非广州交通部门严厉打击的“非法专车”：“作为一个约租车的信息平台，一号专车提供的不是出租、租车及驾驶服务,具体的租车服务由租车服务供应商提供，驾驶服务则由驾驶服务供应商提供。”

　　滴滴软件公关负责人昨日也在回应本报时提到：“通俗点来解释就是，广州交通部门打击的‘专车’是违法混入市场的私家车，且车、人、平台一体；而滴滴专车的车则由租车公司拿正式牌照、受交通部门监管，是由租车公司、劳务公司、滴滴打车等几方合作的专车服务形式，并非私家车、蓝牌车甚至‘黑车’。”

　　此“专车”非彼“专车”，有何不同？

　　就在市交委发布“禁非法专车”消息的同时，还提到不久前宣布将投放的2950辆约租车，并鼓励市民乘坐合法约租车出行。不少混淆“非法专车”与“约租车”的市民表达了疑问：“目前市场上的专车和约租车差不多，为何一个违法、一个合法？”

　　市交委昨日也进一步厘清了多种“专车”的分类。据介绍，“非法专车”是利用私家车等社会车辆从事预约出租汽车经营服务，实际上是“私租车”，涉嫌非法营运；其所使用的车辆、司机均不具备客运营运资格。

　　而按照滴滴、快的的解释，滴滴专车、快的专车的租车服务由租车服务供应商提供，驾驶服务由驾驶服务供应商提供；车辆、司机分别通过租车服务供应商、劳务公司取得合法营运资格，其预约形式主要是利用手机APP等手段。

　　打车软件推“先行赔付”避免安全纠纷

　　恰好在昨日，快的公司推出了一项措施，应对部分乘客担心的安全问题，“如果出了事故谁来负责呢？发生纠纷后向谁投诉？究竟该找车辆方还是找平台方呢？”

　　“快的打车”旗下的一号专车昨日宣布，将率先成立一亿元的乘客“先行赔付”基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，对使用专车服务的乘客在营运过程中发生的保险事故，由该基金先行给付赔偿。具体为：在承接一号专车订单过程中，依法应由租赁服务公司或驾驶服务公司承担的伤亡赔偿责任，乘客可直接向一号专车方面发起赔付申请。由于用户的每一单出行在手机客户端和后台都有记录，经快速审核后，一号专车将按消费者权益保护法、道路交通管理条例及其他相关法律法规，以及相应的赔付标准从基金中拿出钱向乘客实施“先行赔付”，让乘客不再有“出事故说不清”的后顾之忧。最高一订单赔付额度可达50万元，并且一年不限次数。

　　据悉，一号专车原先就要求合作的租赁公司按座位人数投最高30万的乘客险，以及针对司机最高100万的第三方责任险等。