工长孙宁正在车底进行车检。孙晨-摄

　　近年来，作为辛泰线上唯一运行的绿皮列车，这趟网红列车逐渐进入寻常百姓视野，被越来越多的人所熟知。而它的背后却有着这样一群默默无闻的铁路人，为它的安全运行保驾护航。大众网记者采访了解到，日常由济南车辆段库检淄博班组负责这趟列车车检保障工作，这个班组共有8名车检员，其中工长孙宁是这8人中从事车检员工作时间最长的一位，大家都亲切的称他为老孙。

　　每走完一段26.6米大约要做60个蹲起

　　“我们平常每天早上8：00上班，第二天早上8：00下班，工作24小时，休息24小时，其中为7053次列车车厢进行车检是一天中工作的重中之重。”孙宁告诉大众网记者。这位中等身材车检工长，不善言谈，但干起活来却极为负责。“我们这个活责任大，容不得半点马虎，哪怕有一个小地方查看不到，就有可能使列车在运行中引发事故。”孙宁话语很重。

　　在孙宁和他工友眼中，26.6米是工作中再熟悉不过的数字，因为每辆车长26.6米。在一般人看来，正常徒步行走一百米也不会超过五分钟，而对于26.6米的距离，孙宁和他工友需要近20分钟才能走完，期间还要大约蹲起60次。

　　当晚，室外温度零下3度，四节刚刚结束运行的车厢在夜幕中隐约可见。一个装有小锤、小手电筒、对讲机、检测终断的小筐，是他们上工必带的装备。大众网记者跟随孙宁他们来到车检区。打开小手电筒，借着微小的光亮，他们两人一组，各自从车厢一端两侧，开始按部就班的工作起来。

　　“一般车下部检查车钩、缓冲装置、转向架、轮对、制动配件、车体等，车厢检查门窗、给水、取暖、座椅、电照明等，其中‘车下是保命的’相比于车厢而言，对于车下的巡检更加严格。”孙宁边走边向记者介绍。

　　大众网记者在检车现场看到，车厢底部距离地面高度仅有1米多。老孙和工友不时的钻入车底，一手拿着手电，一手拿着小锤，身体呈半蹲姿势，检查列车车轮、制动、簧等部位，稍有不小心就会磕到头。大众网记者钻入车底用相机为他们记录工作时，不一会就感觉两腿发麻，额头上冒出汗珠。

　　“每节车下部大约有几百个螺丝，这是用肉眼能够看得到的，通过小锤敲击所发出的声响，来判断螺丝是否有所松动，没有松动的螺丝敲击时发出清脆的声响，有松动的话则声音比较闷。”一旁正在检查的80后车检员房哲告诉大众网记者。由于常年累月的蹲起，他们绝大多数都患有腰椎间盘和膝关节疾病。

工友正在车底进行检查。孙晨-摄

孙宁与工友进行车检。孙晨-摄

　　从业31年来，孙宁一直坚守在车检一线，练就了一身“望闻切”的车检好功夫。“有我师傅在，感觉工作心里很踏实。”房哲说。80后的房哲是淄博班组最年轻的车检员，2001年入职后便一直是孙宁带着，两人签订了师徒协议。

　　今年1月份，一列大编组列车临时停靠淄博客整场，准备第二天开往青岛参与春运。那天恰好孙宁当班，按照惯例入库车辆都要做库前检修。“那天很冷，也刮着风，在巡查中师傅听到制动主管活节有轻微异响，这个部位不允许用锤子敲击，现场声音很杂乱，我师傅就耐心的在那听，最后判断活节松动制动压缩空气轻微泄漏，结果打开活节一看内部的皮垫损坏，于是我们赶紧立即更换紧固，最后再用肥皂水喷涂，确认不再漏气。”提起当时的情形孙宁仍印象深刻。

　　“如果制动压缩空气有泄漏，在车辆运行中存有很大的安全隐患，极有可能造成车辆事故。”在一旁的房哲插话说。

孙宁正在进行试风检查。孙晨-摄

填写车检记录。孙晨-摄

　　干了一辈子在家就过了一个除夕夜

　　夜幕中，位于张店东南的淄博客整场很安静。场站北侧临近的胶济线上不时有动车组列车飞驰而过，场内最南端铁轨上停着几节报废的双层客车车厢，有些破败。动静的对比中无疑是中国铁路发展的一个缩影。

　　据悉，最初淄博客整场有七八趟列车停放，车检人员最多的时候也不下百余人，而今只剩一趟7053绿皮火车日常停放于此，车检员也只剩下8人。在他们当中孙宁是工作在这里时间最长的。

　　“我父亲是铁路上的，当时在电务段，受父亲影响，1988年参加工作进入铁路，这一晃31年咧。”孙宁说。“自己没有什么其他的想法和多么远大的抱负，干这一行基本就干到底了，在当时大铁路还是很让人自豪。”孙宁很平静。

　　孙宁深知自己工作岗位所肩负的责任，每天早上6：00列车出库，直到晚上结束运行8：00入库，孙宁悬着的心才暂时放下。而正是这样平凡岗位中的尽职尽责，让他从业31年来，未发生一起工作事故。“从业31年来，基本就在家过了一个除夕夜，其他的不是在班上，就是在交接班的路上，家里人已经习惯了。”提起春节孙宁坦然笑了笑。

淄博客整场内，车检员正在对列车进行巡查。孙晨-摄

淄博绿皮火车停靠淄博客整场。孙晨-摄

　　2002年孙宁成为一名光荣的共产党员。沉甸甸的党徽佩戴制服胸前，闪闪光亮时刻激励着孙宁自己。

　　当晚10：10，经过一个多小时，孙宁和他的工友们完成当天7053次列车车检工作，返回值班室，在场站黄色的探照灯下，他们的背影渐渐拉长，而他们背后的7053次列车静静的原地，等待下一个黎明再次出发。