淄博主城区公交线网优化方案今起公示 公开征集意见

　　大众网淄博5月11日讯（记者 马鑫 见习记者 许文）记者从淄博市交通运输局获悉，《淄博市主城区公交线网优化方案》今天开始公示，从今天起至5月17日向广大市民广泛征求意见。公示期间，市民如有好的建议和意见，可以通过邮寄信函至张店区新村西路140号、发送电子邮件至gongjiaogaigeban@163.com，或拨打联系电话12328、2122093进行反映。  

　　附：淄博市主城区公交线网优化方案公示内容

　　为了更好地服务市民出行、支撑城市发展，按照市委、市政府要求，我局组织开展了主城区公交线网优化方案的规划研究工作，现将优化方案公示如下。

　 　一、优化思路与目标

　　（一）总体思路

　　按照我市主城区公交、区际公交、区县内公交“三位一体”，城市公交、轨道交通、自行车“三元融合”的总体要求，将设施建设与运营服务提升紧密结合，突出“一个中心、两个重点、三个支撑”。“一个中心”，即以提高公交服务能力为中心；“两个重点”，即以加强城市周边高新区、文昌湖旅游度假区和经济开发区的公交线网服务能力和提升老城区公交服务品质为重点；“三个支撑”，即以枢纽场站设施保障、路权保障和车辆运力保障为支撑，构建布局合理、运行高效、与“走在前列”相匹配，与“工业强市、文化名城、生态淄博”相适应的城市公交线网体系。

　　采取“分区而治”的公交线网优化策略，城市周边地区，包括高新区、文昌湖旅游度假区、经济开发区，重在提高公交覆盖，加强公交服务能力，规划建设公交枢纽，以新增公交线路为主，构建服务于西部新区和北部高新区的公交网络；老城区重在优化提升，结合专用道和站点改造，提高公交运营速度和服务品质。

　　（二）发展目标

　　1.近期目标：至2017年，形成较为完善的公交专用道监管及处罚体系，公交高峰期平均运营车速达到18公里/小时。完善经济开发区、文昌湖旅游度假区与张店之间的公交衔接；张店建成区范围内，公交车辆保有量达到13标台/万人，公交线网密度达到1.7公里/平方公里，公交站点500米覆盖率达到90%。

　　2.中期目标：至2020年，形成完善的公交枢纽体系，公交高峰期平均运营车速达到20公里/小时。经济开发区、文昌湖旅游度假区内部形成相对完善的区内公交线网；张店建成区范围内，公交车辆保有量达到15标台/万人，公交线网密度达到2.0公里/平方公里，公交站点500米覆盖率达到100%。

　　二、优化方案

　　（一）公交枢纽布局方案

　　在现有公交东站、客运中心2处公交换乘枢纽的基础上，东北部高新区保税园区、西部房镇、北部高铁站、南部工矿区、东部化工区以及经济开发区、文昌湖旅游度假区分别规划建设1处公交枢纽，新增7处公交枢纽，形成由9大枢纽组成的主城区公交枢纽体系。

　　近期（2016-2017年），先行建设房镇、高新区保税园区、经济开发区、文昌湖、高铁站5处公交枢纽，作为近期公交线路优化的重要支点，其中，高铁站公交枢纽2017年完成建设，2018年投入使用。

　　（二）公交线网优化方案

　　1.近期（2016-2017年）优化方案

　　优化调整公交线路5条，同时结合房镇、高新区保税园区、经济开发区、文昌湖4处公交枢纽的建设，新增公交线路11条。

　　（1）优化既有公交线路5条

　　对部分线路设置不合理、与客流需求不匹配的5条公交线路，进行优化，使公交线路更加符合客流需求，更好的服务市民出行（调整情况附后）。

　　（2）增加公交线路11条（2016年拟新增5条）

　　 增加贯通城市东西向的联通路、华光路、人民路等客流走廊，加强东西两翼的衔接，提高西部新区和高新区公交线网的服务能力。

　　 一是基于高新区保税园区、房镇两处公交枢纽，开通4条分别贯通中润大道、联通路、华光路、人民路的公交线路，构建服务城市东西向主要公交走廊的骨干公交网，推动城市东西两翼的融合，更好地服务走廊沿线政务中心、大型居住区、学校、医院以及东部工业园区等地的出行需求。

　　二是充分考虑西部新区规划建设或正在建设的重要民生设施的公交出行需求，如中心医院西院区、市妇幼保健院西院区、淄博三中新校区、孝妇河湿地公园等，规划新增2条公交线路，为新增的客流集散点及时提供公交服务、支撑城市新区的快速发展。

　　三是以义乌小商品城等城市中心的商业区为中心，新增3条线路，构建辐射城市周边地区的公交网络，进一步加强外围与中心的衔接。

　　四是基于经济开发区、文昌湖两处公交枢纽的建设，新增客运中心至经济开发区、经济开发区至文昌湖2条公交线路，同时，优化调整53路，实现公交东站与文昌湖管委会的衔接，进一步增强张店区、经济开发区、文昌湖之间的公交联接。

　　通过新增11条公交线路，能够有效提升西部新区与北部高新区的公交服务水平，加强对西部新区的政务中心、齐盛湖公园及中心医院西院区、市妇幼保健院西院区、淄博三中新校区以及高新区东部的淄博中学、高新区实验中学等学校和大型工业园区、居民社区的公交服务能力，并加强了与老城区的有效衔接。

　　2.中期（2018-2020年）优化方案

　　结合城市北部高铁站、南部工矿区、东部化工区公交枢纽的建设，进一步提升西部新区、高新区的公交服务水平，同时，加强经济开发区、文昌湖旅游度假区内部的公交服务能力，实现主城区公交整体服务水平的大提升。

　　（1）优化调整既有线路5条

　　结合中期枢纽建设，优化调整线路5条，将58路、123路、126路的首站调整至高铁站公交枢纽；将89路首站调整至工矿区公交枢纽（南定镇）；将157路末站调整至高新区保税园区公交枢纽。通过优化调整，将枢纽作为线路运营组织的中心，并在枢纽内夜间停车，降低调车空驶里程，提高线路运营效率和可靠性，有效改善目前占道停车现象，减少安全隐患。

　　（2）增加公交线路21条

　　 结合枢纽及首末站的建设，新增公交线路21条。

　　 一是新增4条贯通城市北京路、南京路、世纪路、西五路的公交线路，形成覆盖城市南北向主要客流走廊的骨干公交网络，更好地服务走廊沿线政务中心、学校、医院等重要客流集散点，支撑新区的快速发展。

　　 二是结合高铁站的建设，新增公交线路3条，分别加强高铁站与东部高新区保税园区、中部的火车站和公交东站、西部的政务中心及房镇的衔接，进一步加强北部区域的公交服务能力。

　　三是结合城市南部工矿区、东部化工区两处公交枢纽的建设，规划新增公交线路3条，加强南部与西部新区、老城区的衔接。

　　四是进一步加强经济开发区和文昌湖旅游度假区内部的公交服务能力，规划新增公交线路5条，其中，经济开发区内部新增3条公交线路，服务于区内大型企业、居住区及职业学院学生的出行；文昌湖旅游度假区内新增2条公交线路，形成环湖公交网，更好地服务区内的旅游出行。

　　五是结合公交首末站的规划建设，新增公交线路6条，进一步加密城市西部新区和东南部区域的公交线网密度，提高公交服务能力。